{config.cms_name} บ้าน / สินค้า / การตีขึ้นรูปเครื่องจักรของเรือและท่าเรือ / การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล
หยานเฉิง ACE เครื่องจักร Co., Ltd.
การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล ขายส่ง

การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล ผู้ผลิต

การใช้งาน
ใช้กับการตีขึ้นรูปสำหรับเพลา ระบบหางเสือ กระปุกเกียร์ เครน และส่วนประกอบอื่นๆ รวมถึงสลักเกลียวสำหรับเดินเรือ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้ในการเดินเรือทางทะเลและอุปกรณ์ขนถ่ายท่าเรือ
กระบวนการผลิต
ผลิตโดยใช้วัสดุเหล็กโลหะผสมพิเศษ การตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำ การตีขึ้นรูปอิสระ และกระบวนการขึ้นรูปอื่นๆ มีการใช้ความร้อนขั้นสูงเพื่อปรับประสิทธิภาพ โดยมีมาตรการตรวจจับและการตรวจสอบข้อบกพร่องที่เข้มงวด
บริการ
ขอบเขตการบริการครอบคลุมถึงการบำรุงรักษาและการอัพเกรดทางเทคนิค
ข้อดี
มีความแข็งแรงสูง มีความเหนียวสูง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ด้วยความแม่นยำของผลิตภัณฑ์สูงและความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง พวกเขาสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ซับซ้อน ช่วยให้มั่นใจในการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องจักรทางทะเลและท่าเรือ และให้การสนับสนุนที่มั่นคงสำหรับการดำเนินงานด้านการขนส่งและท่าเรือ

เกี่ยวกับเรา

ACE Group เป็นกลุ่มองค์กรแบบครบวงจรที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตอุตสาหกรรมหนัก โดยทำหน้าที่เป็น จีน การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล ผู้ผลิต และ การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล โรงงาน กิจกรรมครอบคลุมการตีขึ้นรูป การอบชุบด้วยความร้อน การกลึงกลึงละเอียด โครงสร้างเชื่อม และการผลิตสีสำหรับโซ่ขับเคลื่อนและโซ่เดินอิสระขนาดใหญ่ โครงสร้างแบบบูรณาการนี้ครอบคลุมกระบวนการผลิตหลักของอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล ผสมผสานความสามารถทางเทคโนโลยีกับขีดความสามารถการผลิตขนาดใหญ่

รายละเอียดเกี่ยวกับบริษัทในเครือหลัก:

Jiangsu ACE Energy Technology Co., Ltd.: ฐานการผลิตหลักของกลุ่ม เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน 2025 ครอบคลุมพื้นที่ 55 เอเคอร์ พื้นที่ก่อสร้างรวมกว่า 50,018 ตารางเมตร โรงงานติดตั้งค้อนไฟฟ้าไฮดรอลิกขนาด 3, 5 และ 15 ตัน เครื่องกลิ้งวงแหวนแนวตั้งขนาด 1 และ 1.5 เมตร เตาแก๊สประหยัดพลังงาน เตาความต้านทานสำหรับการอบชุบด้วยความร้อน อ่างชุบแข็ง เครื่องชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ ศูนย์เครื่องจักรกล และอุปกรณ์การผลิตอื่นๆ
Yancheng ACE Machinery Co., Ltd.: ก่อตั้งในปี 2019 ครอบคลุมพื้นที่ 20 เอเคอร์ พื้นที่ก่อสร้าง 13,333 ตารางเมตร มีสายการผลิตโครงสร้างเหล็กเชื่อม-ปรับแต่งแบบบูรณาการและโรงงานกลึงกลึงละเอียด
Yancheng ACE Surface Treatment Technology Co., Ltd.: ดำเนินการสายการผลิตสีผงขนาดใหญ่สำหรับโซ่ขับเคลื่อนและโซ่เดินอิสระ มุ่งเน้นเทคโนโลยีการเคลือบผิวมืออาชีพ การเคลือบชั้นเดียวมีความหนาถึง 400 ไมครอน ให้การป้องกันการกัดกร่อนและสภาพอากาศที่เชื่อถือได้ รวมถึงโซลูชันปรับปรุงรูปลักษณ์ ปรับปรุงวงจรชีวิตบริการผลิตภัณฑ์ของกลุ่มอย่างเต็มรูปแบบ

ACE Group ได้รับการสนับสนุนจากทีมผู้บริหารที่ประกอบด้วยบุคลากรหลักรุ่นใหม่ที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมวัสดุศาสตร์ การอบชุบด้วยความร้อน การกลึงกลึง และการเคลือบผิว พวกเขามีความเข้าใจมาตรฐานระหว่างประเทศและในประเทศ เป็นนักนวัตกรรมและมุ่งมั่นต่อการสร้างสรรค์นวัตกรรม บริษัทในเครือ ACE Machinery ได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 จาก TÜV Rheinland รวมถึงการรับรองระบบ ISO 14001, 45001 และ 50001 ได้รับการยอมรับเป็นองค์กรเฉพาะทาง แม่นยำ เป็นเอกลักษณ์ และนวัตกรรม องค์กรไฮเทคระดับชาติ และมีอันดับเครดิตองค์กรระดับ 3A

อาศัยระบบการจัดการแบบบูรณาการ MES และ ERP การบูรณาการสารสนเทศและอุตสาหกรรม การจัดเก็บข้อมูลคลาวด์ และมุ่งมั่นสร้างองค์กรประหยัดพลังงานสมัยใหม่ กลุ่มสนับสนุนระบบควบคุมแบบครบวงจร มีเครื่องมือวัด อุปกรณ์ทดสอบแบบไม่ทำลาย และบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ดำเนินการควบคุมอย่างเข้มงวดตั้งแต่คุณภาพวัสดุภายในจนถึงรูปลักษณ์และขนาดภายนอก ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่จัดส่งผ่านการตรวจสอบ 100% ปฏิบัติตามปรัชญาธุรกิจที่มุ่งสู่การจัดส่งคุณภาพ 100% และข้อร้องเรียนลูกค้าเป็นศูนย์ จะมีการสร้างห้องปฏิบัติการมาตรฐาน CNAS เพื่อให้การสนับสนุนการทดสอบทางวิทยาศาสตร์ในการควบคุมคุณภาพการผลิตและการวิจัยและพัฒนาทางเทคโนโลยี จึงช่วยยกระดับคุณภาพผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

ในอนาคต ACE Group จะยังคงใช้ข้อได้เปรียบทางเทคนิคและความร่วมมือทางอุตสาหกรรมของบริษัทในเครือ ผ่านการผลิตที่เป็นมาตรฐาน เทคโนโลยีเฉพาะทาง บริการแบบบูรณาการ และระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด กลุ่มมุ่งมั่นให้โซลูชันการผลิตอุตสาหกรรมที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้แก่ลูกค้าระดับโลก มุ่งหน้าอย่างมั่นใจสู่การเป็นผู้ให้บริการการผลิตแบบครบวงจรชั้นนำในอุตสาหกรรม

ใบรับรอง

  • การประเมินเครดิตองค์กร AAA
    การประเมินเครดิตองค์กร AAA
  • ใบรับรององค์กรเฉพาะทาง กลั่นกรอง โดดเด่น และเป็นนวัตกรรมปี 2024
    ใบรับรององค์กรเฉพาะทาง กลั่นกรอง โดดเด่น และเป็นนวัตกรรมปี 2024
  • ใบรับรององค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงปี 2023
    ใบรับรององค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงปี 2023
  • ระบบการจัดการพลังงาน ISO50001
    ระบบการจัดการพลังงาน ISO50001
  • ISO 45001 ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย
    ISO 45001 ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย
  • ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001
    ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001
  • ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001
    ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001

ข่าวสาร

  • How do Wind Turbine Gearbox Forgings work?
    ข่าวอุตสาหกรรม 2026-06-12

    Wind turbine gearbox forgings are precision-engineered metal components produced through controlled deformation of high-grade alloy steel, designed specifically to transmit and amplify rotational forces within a wind turbine's drivetrain. In simple terms, they are the structural backbone of the gearbox — converting th...

    ดูเพิ่มเติม
  • การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเลกับเพลาหล่อ: ไหนดีกว่ากัน?
    ข่าวอุตสาหกรรม 2026-05-15

    สำหรับเพลาขับเคลื่อนทางทะเล เพลาปลอมแปลง เป็นตัวเลือกที่เหนือกว่าในทุกการใช้งานที่มีความต้องการสูง . การตีขึ้นรูปจะสร้างโครงสร้างเกรนที่ต่อเนื่องและเรียงตัวกันซึ่งให้ความต้านทานแรงดึงโดยทั่วไป สูงขึ้น 20 ถึง 40% กว่าเพลาหล่อที่เทียบเท่ากันของโลหะผสมชนิดเดียวกัน พร้อมด้...

    ดูเพิ่มเติม
  • อายุการใช้งานของ Wind Turbine Gearbox Forgings คืออะไร?
    ข่าวอุตสาหกรรม 2026-05-08

    อายุการใช้งานที่ออกแบบของ การตีขึ้นรูปกระปุกเกียร์กังหันลม คือ โดยทั่วไปแล้ว 20 ปี ซึ่งสอดคล้องกับอายุการใช้งานมาตรฐานของกังหันลมสมัยใหม่ ภายใต้การเลือกสรรวัสดุ คุณภาพการผลิต การจัดการการหล่อลื่น และหลักปฏิบัติด้านการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ส่วนประกอบปลอมแปลงประสิทธิภาพสูง รวมถึงเฟือ...

    ดูเพิ่มเติม

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล ความรู้

การตีขึ้นรูปเพลาทางทะเล เป็น "กระดูกสันหลัง" ของระบบขับเคลื่อนของเรือ พวกเขาจะต้องส่งแรงบิดมหาศาลจากเครื่องยนต์ไปยังใบพัดในขณะที่ต้านทานผลกระทบการกัดกร่อนของน้ำทะเลและความเค้นดัดคงที่ที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของตัวถังและการกระทำของคลื่น

1. ประเภทของเพลาปลอมแปลงทางทะเล

"แนวเพลา" ของระบบขับเคลื่อนทั่วไปประกอบด้วยส่วนที่ปลอมแปลงที่แตกต่างกันหลายส่วน:

  • เพลาท้าย (Propeller Shaft): ส่วนที่สำคัญที่สุด มันบรรทุกใบพัดและสัมผัสกับน้ำทะเลโดยตรง ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนและความแข็งแรงเมื่อยล้าสูงสุด

  • เพลากลาง: สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์เข้ากับเพลาส่วนท้าย พวกมันมักจะยาวมากและต้องได้รับการปลอมแปลงเพื่อให้แน่ใจว่ามีความโคแอกเชียลที่สมบูรณ์แบบ (ความตรง)

  • เพลาส่งกำลัง: ติดตั้ง "ปลอกส่งแรงขับ" ปลอมแปลง เพลานี้จะถ่ายโอนแรงผลักดัน (แรงขับ) ไปข้างหน้า/ถอยหลังของใบพัดไปยังตัวเรือผ่านตลับลูกปืนกันรุน

  • Rudder Stock: การตีขึ้นรูปหนักที่เชื่อมต่อเฟืองพวงมาลัยกับใบหางเสือ ต้องทนทานต่อแรงบิด (บิด) ที่รุนแรง

2. การเลือกใช้วัสดุ

เพลาเดินเรือแบ่งประเภทตาม "เกรด" ซึ่งกำหนดโดยขนาดและสภาพแวดล้อมการทำงานของเรือ

คลาสวัสดุ เกรดทั่วไป ใบสมัคร
เหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีส C-Mn Steels (เช่น 36Mn5) เรือค้าขายทั่วไป (เรือบรรทุกเทกอง, เรือบรรทุกน้ำมัน) ประหยัดและเชื่อถือได้
โลหะผสมเหล็ก 42CrMo4 / 34CrNiMo6 เรือความเร็วสูงและเรือเดินทะเล ให้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่สูงกว่า
สแตนเลส 316L / ดูเพล็กซ์ 2205 เรือยอชท์และเรือเฉพาะทาง ใช้เมื่อก้าน "เปียก" (สัมผัสกับน้ำทะเล) โดยไม่มีปลอกป้องกัน

3. เทคโนโลยีการผลิตที่สำคัญ

เพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะไม่สูญเสียแรงขับเคลื่อนในกลางมหาสมุทร กระบวนการตีขึ้นรูปได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด:

  • การตีแบบกลวง (การคว้านรู): เพลาสมัยใหม่จำนวนมากถูกตีแบบ "กลวง" หรือเจาะออกหลังจากการตีขึ้นรูป ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักโดยไม่ทำให้ความแข็งแรงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และช่วยให้สามารถเดินสายไฮดรอลิกสำหรับใบพัดพิทช์ที่ควบคุมได้ (CPP)

  • การตีหน้าแปลนแบบรวม: แทนที่จะเชื่อมหน้าแปลนเข้ากับปลายเพลา พวกมันจะถูกหลอมเป็นชิ้นเดียวกับตัวเพลา ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงจากความล้าจากการเชื่อม

  • การแข็งตัวของพื้นผิว: "วารสารแบริ่ง" (ส่วนของเพลาที่อยู่ในแบริ่ง) มักจะผ่านการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำเพื่อป้องกันการสึกหรอ

4. สมาคมจำแนกประเภททางทะเล ("ผู้สร้างกฎ")

ไม่สามารถติดตั้งเพลาเดินเรือได้หากไม่มีใบรับรองจากสมาคมจำแนกประเภท พวกเขาดูแลกระบวนการตีขึ้นรูปทั้งหมด ตั้งแต่การหลอมเหล็กไปจนถึงการทดสอบอัลตราโซนิกขั้นสุดท้าย

  • สังคมทั่วไป: DNV (นอร์เวย์), ABS (สหรัฐอเมริกา), LR (สหราชอาณาจักร), BV (ฝรั่งเศส) และ CCS (จีน)

  • "แสตมป์": หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้ว การตีขึ้นรูปจะถูกประทับตราของสมาคมเพื่อให้มั่นใจว่า "สูติบัตร" สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตลอดอายุของเรือ

5. การควบคุมคุณภาพและการบำรุงรักษา

  • ความตรง (TIR): เพลาต้องมีการอ่านตัวบ่งชี้รวมที่ต่ำมาก แม้แต่การ "โยกเยก" เพียงไม่กี่มิลลิเมตรบนเพลายาว 10 เมตรก็อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงได้

  • การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT): ใช้เพื่อตรวจจับ "ท่อ" หรือ "ช่องว่าง" ภายในที่อยู่ตรงกลางของการตีขึ้นรูป

  • การป้องกันการกัดกร่อน: เพลาท้ายมักจะติดตั้งด้วยปลอกทองแดงหรือการเคลือบ GRP (พลาสติกเสริมด้วยแก้ว) เพื่อป้องกันไม่ให้เหล็กหลอมสัมผัสกับน้ำทะเล

คำถามที่พบบ่อย: การตีขึ้นรูปเพลาทะเล

คำถามที่ 1: เหตุใดเพลาเรือจึงยาวมาก

  • ตอบ: บนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์มักจะตั้งอยู่กลางเรือเพื่อการทรงตัว ในขณะที่ใบพัดอยู่ที่ท้ายเรือ ซึ่งต้องใช้ "เส้นเพลา" ที่มีความยาวเกิน 50 เมตร ซึ่งทำจากชิ้นส่วนโลหะปลอมหลายชิ้นที่ยึดเข้าด้วยกัน

คำถามที่ 2: "Propeller Drop" คืออะไร และส่งผลต่อการตีขึ้นรูปอย่างไร

  • ตอบ: หมายถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน หากตลับลูกปืนสึกหรอ เพลาฟอร์จจะเริ่มโค้งงอเล็กน้อยตามน้ำหนักของใบพัด ส่งผลให้เกิดการแตกร้าวเมื่อยล้า นี่คือเหตุผลว่าทำไม "ขีดจำกัดความล้า" จึงเป็นปัจจัยการออกแบบที่สำคัญที่สุดสำหรับเพลาเดินเรือ

คำถามที่ 3: เพลาที่หักสามารถเชื่อมกลับเข้าด้วยกันได้หรือไม่

  • ตอบ: ในกรณีฉุกเฉิน อาจมีความพยายามซ่อมแซม "ชั่วคราว" แต่โดยทั่วไปสมาคมการจำแนกประเภทจะห้ามไม่ให้มีการเชื่อมบนตัวหลักของเพลาขับเคลื่อนเนื่องจากความร้อนจะทำลายคุณสมบัติทางกลของการตีขึ้นรูป เกือบทุกครั้งจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

X Facebook
สินค้า ข่าว